一新能源汽车行驶途中自燃!新能源汽车安全引争议

8月16日下午,四川南充阆中南池路发生一起车辆自燃事故。车主龚先生送资料返程,行驶途中发生自燃,车被烧成了空架子,还波及了5辆电瓶车和1辆油车,没有人员伤亡。车主介绍,这是他7月底花32.98万买的新车,比亚迪“汉EV千山翠”,一款新能源汽车。目前,车已拖运至消防。最终如何处理,还要等技术鉴定结果。

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近期新能源汽车自燃频发

据车载娱乐报道,国内1-8月份新能源汽车自燃统计,基本涵盖了各主流新能源汽车品牌,传统车企和新势力均有发生自燃事故。最多的车型,已经烧了3辆!

据国家应急管理部消防救援局数据显示,今年一季度共接报各类交通工具火灾1.9万起,同比去年上升8.8%;其中,新能源汽车640起,同比上升32%,意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾,高于交通工具火灾的平均增幅。

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据悉,新能源汽车是否安全,电池只是其中的一个方面。在这方面,无论比亚迪的刀片电池还是特斯拉4680电池以及宁德时代的麒麟电池,尽管他们都着手通过物理结构方面的变化来提升电池效能和安全性,就目前来看电池单体本质上并没有实质性的提升。在高温环境下,锂电池内部正负极之间的隔膜容易分解,结果会导致正负极直接接触而产生大量的热。在发生热失控的时候,电解液也会蒸发和分解,这些东西很多是可燃和易燃的,从而进一步加剧燃烧。如果用水来灭火的话,水蒸气在高温下与电解液蒸汽会一起燃烧,所以尤其对纯电动汽车来说灭火这事儿还真挺难的。

三元锂电池、普通磷酸铁锂电池和刀片电池穿刺对比试验,测试结果差异明显。针刺测试,去掉了一切宣传包装的外衣,让电池的真实安全性,赤裸裸地呈现在了消费者的面前。

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钢针刺入后,三元锂电池壳体迅速膨胀,然后瞬间起火爆炸,表面温超过500℃。普通磷酸铁锂电池虽然没起火爆炸,但仍出现了冒烟情况,表面温度200℃-400℃。表现最好的是刀片电池,不起火、不冒烟,表面温度仅为30-60℃。  

某汽车检测专家表示,针刺实验只是衡量电池是否安全的一个方面,包括震动、泡水、挤压等等场景都是车辆电池在日常或者极端环境下要应对的状况。各种严格的安全测试是必不可少的

针对频发的新能源作为新能源车企应该做好产品质检,严格把控汽车的设计环节,尽可能的对电池组进行防护,强化车身结构、底盘、电池包的刚度。同时应加强对着火电池的隔离相关的设计,在汽车自燃期间给人员撤离及消防施救的时间。另外一定要加强和汽车检测公司的合作,做好各项测试,及时改进和规避安全隐患。

就新能源汽车安全问题,我要测网会持续进行关注!


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